钛合金用于自行车和轮椅车架是在80年月中期形成，，，，，钛的应用生长极快，，，，，但正当这些小市场最先成热时，，，，，在天下规模内钛的应用历程减慢。。。。。。

1、 自行车车架  

近几年由于国防削减和飞机工业的起浮未必，，，，，使美国生产Ti-3厶l一2．5V管材的三家公司转向自行车工业，，，，，但全天下生产的乃一3AI-2．5V自行车车架也不到三架波音747飞机用的钛(130t)．现在有近50家公司生产钛自行车，，，，，全天下90％的全钛车架来自几个原装备生产厂家(OE)，，，，，剩余的10％的一半才是由美国自己生产，，，，，美国早巳是最大的钛自行车生产国和消耗国．  今年很可能是钛车架销售最高的一年，，，，，或许将生产17000副钛车架，，，，，总重量约27＼质料价钱500万美元，，，，，包括全钛管材、棒和板当越来越多的骑自行车者最先明确钛的利益时，，，，，却感应囊中羞涩，，，，，用航空质量的管材生产的Ti-3Al-2．5V车架，，，，，每副价钱在1600和3 500美元之间，，，，，整个自行车卖价从2 400美元到6000美元．在已往四年里，，，，，工业纯钛管和非航空用罚-3AI-2．SV(运动级)钛合金做成的车架颇受接待，，，，，一些运动级钛车架零售最低价钱每副1000美元，，，，，整个自行车最低价1700美元。。。。。。1985年车架用钛的购置力是零，，，，，1990年约达150万美元，，，，，到1995年尾，，，，，购置力约为500万美元。。。。。。

2、 自行车部件  

自行车部件是指毗连在车架上的曲轴定位器、脚踏，，，，，车把等，，，，，钛部件业比罚-3厶1—2．5V车架业生长得快，，，，，大部分部件是用Ti-6AI-4V生产的，，，，，部件的大大都是用棒材或板材机加工出来的．部件用Ti-6A1-4V的购置力只是Ti-3衄一2．5V车架的1／3，，，，，1997年约10t。。。。。。铸造部件可SB越来越常见，，，，，但这方面的生长可能要比机加部件生长慢，，，，，钛供应商最先向钛部件生产厂家提供自制的质料，，，，，大大都这种低本钱自行车级质料现实上是被镌汰的航空质料。。。。。。

3、 轮椅车架和部件

轮椅市场在许多方面差别于自行车市场，，，，，最主要的差别是现在只有少量钛轮椅车架的生产，，，，，大大都是用有缝工业纯钛管材生产的，，，，，轮椅总的钛购置力约为15t。。。。。。

现在在美国只有少数公司有足够的研究开发经费开发钛轮椅或购置质料．与较自制的铝轮椅相比，，，，，钛轮椅的优点未几，，，，，现在除了钛螺钉、钛螺栓外，，，，，钛轮椅部件业还未形成，，，，，虽然有市场，，，，，但很小，，，，，只包括少量的消耗部件，，，，，至今市场规模不到100万美元。。。。。。

4、 质料要求  

紧凑、刚度好，，，，，重量轻是自行车和轮椅对驱动规范的一样平常要求，，，，，钛往往不是最佳质料，，，，，而锻铝和铸铝更受接待，，，，，若是钛金属基体复合质料(MMCs)的价钱降下来的话，，，，，有可能成为现在一些铝应用市场的替换物。。。。。。

自行车架

车架的质料要求很简朴，，，，，但行驶特征尤为要害，，，，，使质料的选择在某些方面重大化，，，，，大大都运输工具，，，，，结构元件与内部设施和操作元件是疏散的，，，，，直到最近，，，，，所有自行车车架要求具有结构完整性和悬置功效．现在还没有一种钛合金是特殊为自行车设计的，，，，，仅一些质料被改良用于自行车，，，，，人们大大都思量的是降低本钱问题，，，，，而接受钛部件面临的主要问题是刚性而不是本钱． Ti-3Al-2..5V是自行车最常用的钛合金，，，，，虽然它是为飞机液压系统研制的，，，，，但由于成形性、抗侵蚀性。。。。。。高的疲劳强度与重量比和优异的延伸率使其切合自行车市场性能标准，，，，，与其它钛合金相比，，，，，Ti-3Al-2.5V的最大优点是屈服强度及管成形容易，，，，，弱点是其价钱和模量与密度比差．要想把Ti-3Al-2.5V挤出作为车架质料的主导职位是禁止易的．Ti-6AI-4V也有一定的吸引力，，，，，它的模量和强度都比Ti-3Al-2.5V高一些，，，，，但加工成自行车架那样小直径的管材难题．Ti一15V-3Al一6Cr-4Mo-4Zr也容易成型，，，，，但其密度较高，，，，，模量较低抵消了它在强度上的提高的优点。。。。。。 轮椅车架

轮椅车架质料与自行车车架基本一样是铝、碳纤维，，，，，钛和钢等质料，，，，，乾椅车架要尽可能的不倾侧．但不倾侧的车架引起行骑和使用问题，，，，，这种车架行驶时发涩，，，，，另外生硬的车架经常导致三只轮子触地，，，，，这是由于地面不平或是车架对中不完善造成的，，，，，而三只轮子着地又导致轮椅不可很直地行驶，，，，，也禁止易使用。。。。。。

准确设计的钛轮椅具有靠扭转无邪性采改善牵引、使用和使用者疲劳等，，，，，钛还具有回弹能力．只管Ti-15V一3Al-6Cr-4Mo一4Zr的密度较高，，，，，但其弯曲特征，，，，，使之与Ti-3／％1-2．5V一样有吸弓1力，，，，，其次它的较低的模量与Ti-3Al-2．53／车架相比使之无邪性和惬意性提高。。。。。。

5、 市场开发

若是钛工业有兴趣生长钛合金体育用品业，，，，，包括自行车和轮椅，，，，，就不但要对生产者宣传，，，，，还要对产品的最终用户举行宣传．70年月钛车架失败后，，，，，虽然由于Ti-3A1-2．5V管材的优异性能使得钛的声誉有所提高，，，，，但它很容易受到现在进入市场的自制的工业纯钛车架的威胁，，，，，再加上有一些小公司生产的钛车架，，，，，他们不具备创立乐成钛产品所必需的知识和资源，，，，，这些都会影响钛在自行车工业及其它消耗品领域的声誉，，，，，几年前这种问题在帆船工业上已遇到过，，，，，使钛在高手艺帆船市场名声扫地，，，，，钛现在仍被有关政府榨取在角逐帆船上使用，，，，，这类问题完全可通过宣传加以阻止。。。。。。

6、 研究与开发

由于自行车和轮椅业同帆船业一样，，，，，其手艺不如在航空工业上成熟，，，，，大大都公司在开发与研究上破费的不如在销售上的多，，，，，因此若是加工厂想给自行车生产厂推销质料，，，，，就必需对研究尽一些责任．轮椅和自行车业100年来都是用钢作为质料，，，，，需要刷新的方面少少，，，，，因此只有少少数的工程师从事研究，，，，，一样平常来说，，，，，钢自行车管材加工厂比车架生产商关于怎样生产一个耐用的自行车车架的相识得多得多。。。。。。

大大都有关钛合金在特殊应用中的适用性的研究一直是航空生产者开展的事情，，，，，但自行车工业不可够也不肯意在研究方面投资．因此钛生产厂商若是想提高市场份额，，，，，他们必需支持消耗产品的设计历程，，，，，向自行车和轮椅公司出售质料的公司必需熟悉到久远的生长未来自教育是很是主要的。。。。。。

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